I když žijeme v 21. století, k zabezpečení našich kol stále často využíváme klíčů a zámků, jako ve středověku.
Způsoby zabezpečení kola
Mechanické zámky. Řetězy, lanka, podkovy.
Elektronické zabezpečení. Detektory pohybu, alarmy, imobilizéry pro zablokování motoru. Chytré zámky s automatickým odemykáním přes Bluetooth když se přiblížíte.
Sledování a GPS. Apple AirTag, Dedikované GPS moduly se SIM a baterií.
Identifikace a registrace. Forenzní značení, registr kol. Digitální spárování baterie s kolem.
Zabezpečení prostoru, kde je kolo uloženo.
V důsledku toho se snažíme spravovat množství klíčů, přístupových hesel a zabezpečovacích zařízení.
Ochrana před zloději
Ideálně by zabezpečení mělo být integrovanou součástí kola. Ve skutečnosti je však zámek často vnímán jako oddělený doplněk, o kterém mnoho výrobců kol nepřemýšlí v průběhu designu a výroby. Samozřejmě existují výjimky. Sice ani nejdokonalejší zabezpečení kola neodradí profesionálního zloděje, ale většina těchto zabezpečení slouží spíše k odrazení příležitostných zlodějů.
Zabezpečovací partyzánština
Moderní technologie zabezpečení kol pronikají do světa cyklistů individuálně a po partyzánsku. Existuje mnoho výrobců, kteří nabízejí řešení pro zabezpečení elektrokola, aniž by spolupracovali s výrobcem kola během jeho vývoje. Důsledkem je vznik systémů, které se zaměřují na specifické části kola, ale ne na jeho celkové zabezpečení. Tyto systémy často nekomunikují s palubním počítačem kola, duplikují technologie a nevyužívají stávající zdroje. Typickým příkladem je GPS lokátor, který nevyužívá baterii kola. Místo jednoduchého řešení tak musíte používat několik nezávislých systémů a uživatelských rozhraní.
Příklady dobrého řešení
Reevo Hubless
Zkrachovalý koncept Reevo měl mít biometrický zámek na řídítkách, vestavěný GPS lokátor, senzory pohybu a zámek kola, který je integrován do rámu. Palubním počítačem měl být odnímatelný mobilní telefon. Jedním dotykem se kolo mělo zamknout nebo odemknout. Zamknutím se myslí, že kolo je elektricky nepojízdné, má blokované kola, senzory pohybu jsou v pohotovosti a je aktivován GPS lokátor.
Calamus One
Obdobné řešení jako Reevo, ale čtečka otisků prstů je umístěna pod displejem palubního počítače.
Historie
V 30. až 70. letech minulého století existoval zámek od francouzského výrobce Neiman, které se montoval přímo do rámů nebo krků vidlic. V hlavové trubce rámu byl navařený otvor (pouzdro) pro zámek. Uvnitř v trubce vidlice byl vyvrtaný přesný otvor nebo drážka. Když jste otočili klíčem, ze zámku vyjel masivní ocelový čep (kolík), který zapadl přímo do otvoru ve vidlici. Tím se vidlice mechanicky „zaklesla“ do rámu a nešlo s ní otočit. Kolo se zamykalo s řídítky vytočenými do strany. Zloděj tak na kolo nemohl nasednout a jet, protože by se točilo v kruzích. Kdyby se pokusil jet „po zadním“ nebo kolo táhnout, bylo to velmi nápadné a nepohodlné.
Současné možnosti
Závěrem
Podobně, jak se baterie staly integrovanou součástí rámu kola místo jejich vnějšího připevňování, čeká podobný vývoj i systémy zamykání a zabezpečení.
